כלכלת 2021 הזמנית לצמיתות, בתרשימים

בלוגים

מנופים וערימות של מכולות משלוח מטען בנמל לוס אנג'לס ב-15 באוקטובר 2021. (פטריק טי. פאלון/AFP/Getty Images)

על ידיאליסה פוורס, רייצ'ל סיגלו אנדרו ואן דאם 16 באוקטובר 2021 בשעה 9:56 בבוקר EDT על ידיאליסה פוורס, רייצ'ל סיגלו אנדרו ואן דאם 16 באוקטובר 2021 בשעה 9:56 בבוקר EDT

21 חודשים לאחר המקרה המאושר הראשון של נגיף הקורונה במדינה, כלכלת ארה'ב נותרה מזועזעת על ידי כוחות סותרים, כאשר עסקים ומשקי בית נאבקים להסתגל למה שרבים קיוו שיהיה הפרעה זמנית.

חוסר הוודאות מסתיר את הדרך קדימה. שרשראות אספקה ​​פגומות השאירו ספינות - והיבוא שהן נושאות - תקועים מחוץ לנמלים מרכזיים בארה'ב. האינפלציה העלתה את העלות של פריטים יומיומיים והמחירים לא יורדים. הזמנות במסעדות נדנדו במשך חודשים, מזנקות מעלה ומטה כשהאמריקאים שוקלים אם הם מרגישים בטוחים בתוך המגיפה המתמשכת.

בינתיים, שוק העבודה חילץ מיליוני אמריקאים באמצעות פיטורים ולאחר מכן גיוסים חוזרים, כשמיליונים נלכדו ביניהם. השכר עולה, ואנשים מחליפים עבודה בקצב שיא. ובעוד שצמיחה לשנה עדיין צפויה גִישָׁה 6 אחוזים, פקידי הבית הלבן והפדרל ריזרב לא העריכו את ההפרעה הכלכלית שתימשך במהלך השנה השנייה של המגיפה. כעת נראה בטוח שרבים מהזנים הללו, הן כלכליים והן ויראליים, יימשכו גם לתוך 2022, ואולי אף מעבר לכך.

כיצד להגדיר 401k

הסיבה האמיתית שהאינפלציה הופכת כל כך מדאיגה: היא נכנסת לנו לראש

פשוט אין מפת דרכים לפתיחת כלכלה גלובלית במגפה, ואנשים כל הזמן שוכחים שאנחנו עדיין במגיפה, אמרה דיאן סוונק, כלכלנית ראשית בגרנט תורנטון. כעת ההחלמה לא רק צריכה לתקן את מה שאבד, אלא גם הצלקות והפצעים צריכים להחלים לאחר פגיעה קשה עובדים ותעשיות העריכו מחדש את עתידם, אמר סוונק.

סיפור הפרסומת ממשיך מתחת לפרסומת

סוונק הצביע על השחקן וויליאם שאטנר, שהתפוצץ לחלל לפני מספר ימים, וערך השוואה למה שמתרחש בכלכלה: אנו רואים חיכוך עם כניסה חוזרת.

הנה פירוט של מה שקורה בכלכלה, ב-5 תרשימים.

עליית השכר עלתה בחלקם

מכיוון שחברות רבות ניסו להיפתח מחדש במהירות, הן התלוננו על כך שקשה למצוא עובדים שמוכנים לקבל את אותם שכר ותנאים שהוצעו לפני המגפה. אז מספר חברות העלו שכר כדי לנסות לפתות עובדים מעבודות אחרות. זה דחף את ההכנסה, במיוחד עבור עובדים שמוכנים לקפוץ לספינה עבור מעסיק חדש.

עובדים שמחליפים מקום עבודה מרוויחים כמעט תמיד העלאות גבוהות יותר מאלה שדבקים באותו מעסיק, אבל הפער הזה נפתח לנקודה הרחבה ביותר מזה יותר משני עשורים. מחליפים משרות קיבלו העלאה טיפוסית לשעה של כ-5.4 אחוזים לעומת שנה קודם לכן, לפי ה- עוקב השכר של הבנק הפדרלי באטלנטה , המנתח את נתוני לשכת העבודה לסטטיסטיקה.

סיפור הפרסומת ממשיך מתחת לפרסומת

עליית שכר יכולה להיות דבר טוב, לתת לעובדים יותר כסף לבזבז כדי לעזור לכלכלה לצמוח. אבל כלכלנים מודאגים מהשפעותיה של עליית השכר במקביל לכך שחברות נאבקות לאייש יותר מ-10 מיליון משרות ריקות. אם מעסיקים יעלו שכר כדי למשוך עובדים, הם עשויים בתורם יצטרכו להעביר את עלויות העבודה הגבוהות הללו לצרכנים בצורה של מחירים גבוהים יותר. זה יכול להעלות את האינפלציה אפילו יותר.

4.3 מיליון אנשים עזבו את מקום עבודתם באוגוסט. כתבת הווידאו הלאומית האנה ג'וול מסבירה מדוע כל כך הרבה אנשים מפסיקים את זה. (קייסי סילבסטרי/אלס)

מי ששולט בתעלת סואץ

האם עליית המחירים תימשך?

במשך חודשים, גורמים בפד ובבית הלבן טענו שהאינפלציה היא מאפיין חולף, או זמני, של ההתאוששות הכלכלית, כמו מכונית ישנה שדוחפת להילוך. הציפייה מהרבה בכירים בכלכלה בוושינגטון היא שברגע שלשרשרות האספקה ​​יהיה זמן לנקות את צבר ההזמנות שלהן, האינפלציה תתייצב קרוב יותר ליעד השנתי של 2% של הפד. מתישהו בשנה הבאה.

סיפור הפרסומת ממשיך מתחת לפרסומת

אבל המסר הזה הופך להיות יותר ויותר קשה להגנה. הזמני נמשך חודשים, והוא יימשך חודשים נוספים. מדד המחירים לצרכן של ספטמבר מראה שהצמיחה השנתית של המחירים נכנסה ב-5 אחוז או מעל זה החודש החמישי ברציפות. בנוסף, העלייה של עלויות המזון והמקלט בחודש שעבר תרמו יחד ליותר ממחצית מהעלייה החודשית של כל הפריטים, בניכוי עונתיות, מה שהקשה על אנשים לעמוד בהוצאות היומיומיות. השכר עולה, אבל העלייה הזו נאכלת על ידי עלויות גבוהות יותר.

האינפלציה במשק כיום שונה. להלן ארבעה תרשימים שיכולים להסביר מדוע.

בת כמה הייתה אן פרנק

לאורך המגיפה, מכוניות חדשות ומשומשות היו מבחן לקמוס לבעיות שרשרת האספקה ​​של המדינה ולהעלאות מחירים נלוות. השוק מסתמך במידה רבה על טרייד-אין וחלקי רכב, שנמצאים בהיצע נמוך על רקע מחסור בשבבים עולמיים. מכוניות ומשאיות משומשות הביאו לעלייה באינפלציה השנה והן עלו ב-52% עצום מאז ספטמבר 2019.

אבל הפד והבית הלבן לא צריכים רק לשלוט באינפלציה. הם גם צריכים לשלוט באופן שבו הם מדברים על זה. ייתכן שצרכנים צופים באותות שמנהיגי וושינגטון שולחים לגבי האם המחירים הגבוהים נשארים. פקיד אחד בפד הוא צִיוּף המילה ארעית לגמרי, באומרה שהיא נותנת לציבור ציפייה כוזבת שהמחירים הגבוהים יתקררו תוך פרק זמן קצר.

סיפור הפרסומת ממשיך מתחת לפרסומת

זה לא רק הזמן, זה האם זה הופך להיות קצת יותר מוטבע במגמות האינפלציה הבסיסיות. זה מה שחשבנו במונחים של 'חולף', אמר טים דוי, כלכלן ומומחה של הפד באוניברסיטת אורגון. ויותר ויותר, הייתי אומר שנראה שלחצי המחירים נפוצים יותר, וכתוצאה מכך, יש סיכוי גבוה יותר לגרום לאינפלציה בסיסית מוגברת בעתיד.

הנגיף מסבך התאוששות במסעדה

השורות התחתונה של המסעדות התאוששו במהירות מפתיעה בחודשים האחרונים. נתונים שפרסמה לשכת מפקד האוכלוסין ביום שישי מראים שמכירות המסעדות עלו על העליונה 72 מיליארד דולר באוגוסט - בערך בקנה אחד עם הרמה שהייתה צפויה לולא התרחשה המגפה. אבל התעסוקה במגזר בספטמבר נותרה כמיליון משרות מתחת לרמות של קדם המיתון, גם כאשר מעסיקים פרסמו מספר כמעט שיא של משרות פנויות - 1.5 מיליון באוגוסט בלבד. וההחלמה לא הייתה אחידה. יש מסעדות שמצליחות הרבה יותר מאחרות.

הנתק כנראה קשור למגיפה, שכן נראה שרמות גבוהות של מקרי קוביד-19 קשורות לירידה בתעסוקה במסעדות. בדטרויט, ניה מרשל זוכרת מתי גרסת הדלתא התדפקה על הדלת של כולם במהלך הקיץ.

לקראת הסתיו, מרשל מנהלת את המסעדה שלה, אייבי קיצ'ן, בשעות מופחתות ומשמרות. היא אמרה שהעובדים לא מיהרו לחזור לתפקידי השכר כשפג תוקפם של דמי האבטלה ושרבים עוזבים את הענף כליל, במיוחד בזמן שטיפול בילדים הוא דאגה דחופה. העסקים עדיין יורדים ב-52 אחוז בהשוואה לרמות שלפני קוביד. ומרשל יודע שהיא לא לבד.

דלתא כאן, ויש תפיסה מוטעית שהמסעדות התאוששו, שחזרנו למקום שהיינו, אמר מרשל. לאנשים לא נוח לצאת. ואם כן, יש לנו מזל שהפטיו עדיין פתוח. אבל עונת הפטיו מסתיימת בקרוב.

300 לחודש לילד

שרשראות אספקה ​​נחטות

למה כל האינפלציה הזו? המחירים של מכוניות משומשות ופריטים אחרים המבוססים על יבוא עלו במהירות כאשר נגיף הקורונה גרם להרס בשרשרת האספקה ​​העולמית שכבר נמתחו דק בשל עידן המגיפה הממושך של האמריקאים בולמוס בקניית סחורות . רבות מהסחורות שהורדו בהצלחה מאוניות נתקעו בסופו של דבר בנמלים בארה'ב, כאשר חברות הובלות נאבקות להעסיק וחצרות הרכבות סובלות מפיגור משלהן.

לפני המגיפה, ספינות מכולות בדרך כלל היו מפליגות ישירות מסין לעגינה בנמלים של לוס אנג'לס ולונג ביץ'. אבל מאז החורף הראשון של המגיפה, יותר ויותר ספינות מכולות נאלצו להמתין במפרץ סן פדרו להזדמנות לעגון ולפרוק את המטען שלהן, והגיע לשיא של 40 ספינות בפברואר. מקרי הקורונה ירדו באביב, וצבר הספינות החל לרדת. עם זאת, עם הופעת וריאנט הדלתא בארצות הברית, מספר הספינות הממתינות עלה לצד מקרי הקורונה. יותר מ-70 ספינות המתינו מהחוף ב-19 בספטמבר.

סיפור הפרסומת ממשיך מתחת לפרסומת

בינתיים, מטען נמק על ספינות מכולות. עיכובים בהורדת מטען מאוניות מכולות מועברים דרך שרשרת האספקה. יו'ר הפדרל ריזרב, ג'רום ה. פאוול, אמר למחוקקים בחודש שעבר שהמגבלות בצד ההיצע על הכלכלה, במקרים מסוימים, החמירו, והוסיף שאנו צריכים את חסימות האספקה ​​הללו כדי להקל, להירגע לפני שהאינפלציה תוכל לרדת.

ממשל ביידן הודיע ​​לפני מספר ימים על פעילות 24/7 בנמל מרכזי בארה'ב ועובד עם יבואנים גדולים כדי לפנות נתיב למטענים לקראת עונת החגים. חברות כמו Walmart, FedEx ו-UPS גם התחייבו להשתמש בשעות המורחבות בנמל לוס אנג'לס כדי להוריד מכולות שילוח התורמות לצבר המטענים.

קניית רכב בימינו היא אתגר, בהתחשב במגוון של קשיים העומדים בפני עסקי הרכב. הבעיות נובעות ממחסור עולמי בשבבי מוליכים למחצה. (לי פאוול/ALES)

ביצוע מאמץ מסביב לשעון יהיה תלוי בשיתוף פעולה עם חברות ספנות בבעלות זרה ומפעילים ברחבי תחום התחבורה, אמר פרנק פונס דה ליאון, חבר ועדת החוף הבינלאומי של Longshore and Warehouse Union עבור חטיבת Coast Longshore.

סיפור הפרסומת ממשיך מתחת לפרסומת

הבעיה הזו לא הולכת להיעלם ביום אחד, בעוד חודש. זו הולכת להיות בעיה מתמשכת כבר זמן מה, אמר פונס דה ליאון. יש דברים שיכולים להשתנות... לא רק על הרציפים, אלא לתעשיית ההובלות, לתעשיית המחסנים, לתעשיית הרכבות. אנחנו לא יכולים להעביר מטען בלי שלושת החלקים האלה של הפאזלים.

לורה ריילי ודיוויד ג'יי לינץ' תרמו לדוח זה.